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Depuis 1992, l'Union européenne réglemente la quantité d'émissions que peuvent produire les nouveaux véhicules. Ces réglementations sur les émissions ont depuis été utilisées à d'autres fins que la seule réglementation des émissions produites par les nouveaux véhicules.
Les normes d'émission Euro sont les réglementations qui s'appliquent aux nouveaux véhicules fabriqués, limitant la quantité d'émissions qu'ils peuvent produire. Ces normes sont en place depuis 1992 avec l'introduction de la norme Euro 1 et ont été mises à jour depuis, la norme la plus récente étant la norme Euro 6.
Non seulement les Eurocodes limitent la quantité d'émissions qu'un nouveau véhicule peut produire, mais ils incluent souvent certains composants qui doivent être inclus lors de la fabrication du véhicule. Nous décrirons ici les limites fixées par chaque classification Euro, ainsi que toute autre réglementation introduite.
Introduite en 1992, la norme Euro 1 exigeait des constructeurs qu'ils passent à l'essence sans plomb et qu'ils installent des convertisseurs catalytiques sur tous les nouveaux véhicules qu'ils produisent et qu'ils ont l'intention de vendre dans l'UE.
Avec Euro 2, des limites distinctes pour les véhicules à essence et les véhicules diesel ont été introduites, tout en réduisant encore les limites pour les émissions de monoxyde de carbone et la limite combinée pour l'oxyde d'azote imbrûlé et les hydrocarbures.
Euro 3 a continué à réduire les limites d'émission, en réduisant encore les limites pour le monoxyde de carbone et les particules diesel, tout en ajoutant une limite distincte pour les NOx pour les véhicules diesel et des limites distinctes pour les NOx et les HC pour les véhicules à essence.
Cette norme a également éliminé la période de chauffe du moteur des procédures d'essai.
La norme Euro 4 visait à réduire les émissions des véhicules diesel, en particulier les particules (PM) et les oxydes d'azote (NOx). C'est pourquoi certains véhicules diesel Euro 4 ont été équipés de filtres à particules.
Avec l'introduction de la norme Euro 5, les limites concernant les particules émises par les véhicules diesel ont été encore renforcées, tous les véhicules diesel devant être équipés de filtres à particules avant de pouvoir satisfaire à la norme. Des limites supplémentaires ont également été imposées aux niveaux de NOx et une limite de particules a été appliquée pour la première fois aux moteurs à essence, bien qu'elle ne s'applique qu'aux moteurs à injection directe. La norme Euro 5 a également introduit une nouvelle limite pour le nombre de particules ainsi que la limite de poids des particules qui existait auparavant.
La norme Euro 6 s'accompagne d'une réduction significative des limites d'émissions de NOx des véhicules diesel et comprend également des normes similaires pour les moteurs à essence et diesel.
Avec l'introduction de la norme Euro 6, certains constructeurs ont commencé à intégrer la réduction catalytique sélective (SCR) dans leurs véhicules. Cette technologie permet d'injecter un réducteur liquide dans un catalyseur qui transforme l'oxyde d'azote en eau et en azote.
L'objectif premier des Euro Ratings est de fixer des limites aux émissions des nouveaux véhicules produits. Toutefois, les gouvernements et d'autres organismes publics ont commencé à les utiliser pour informer d'autres secteurs du monde de la conduite. C'est le cas au Royaume-Uni avec l'introduction de zones à faibles émissions (LEZ) dans tout le pays.
Les LEZ imposent des restrictions aux véhicules qui peuvent traverser les zones à forte congestion sans payer de redevance. Dans de nombreux endroits, les seuls véhicules qui peuvent traverser ces zones sans payer de redevance sont ceux équipés de moteurs conformes à la norme Euro 6. L'objectif des zones à faibles émissions est de réduire la quantité de polluants produits par les moteurs à combustion des véhicules en circulation.
Il existe plusieurs façons de connaître l'indice Euro de votre véhicule. La méthode la plus simple consiste à entrer les détails de votre véhicule dans l'outil de recherche sur le site web de l'Agence de certification des véhicules.
Toutefois, si vous n'habitez pas au Royaume-Uni, vous pouvez contacter le fabricant du véhicule. Il pourra vous fournir des informations sur les émissions et le statut Euro du véhicule.
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